クラッチプレッシャープレートの構造
- Apr 10, 2018 -

クラッチプレッシャープレートの摩擦プレートは、ホイールのブレーキパッドと同様に、耐摩耗性に優れたアスベストと銅線でできています。 プレッシャプレートのフリクションプレートもまた、許容できる最小の厚さを有する。 長い走行距離の後、プレッシャープレートの摩擦プレートも交換する必要があります。 元の摩擦プレートの交換は、スペアパーツ自体を交換するために購入することができ、今は摩擦プレートを購入するサブアセンブリをインストールされている、摩擦プレートを交換する必要はありません、直接それにクラッチ圧力プレートを変更する。 クラッチプレートの損失を減らすために、クラッチペダルを使用する正しい方法がある。 クラッチペダルを半押ししないでください。 このように、クラッチプレートは半クラッチ状態にあり、これはフリスビーとプレッシャープレートが摩擦状態にあることを意味する。 クラッチペダルを完全に踏み込むと、フライホイールとクラッチプレッシャープレートが完全に切断され、両者の間に摩擦は生じません。 クラッチペダルが完全に持ち上げられると、フライホイールとクラッチプレッシャープレートが完全に一体化され、摩擦はありますが基本的に摩擦はありません。 したがって、クラッチペダルを途中で踏み込むことは不可能である。


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